We hebben als wereld een klimaatprobleem.
Daarvoor hebben we internationaal afspraken gemaakt,
waarbij we CO2-uitstoot naar beneden willen krijgen.
En in Nederland kunnen wij dat heel mooi via wind op zee,
maar al die energie die op zee geproduceerd wordt,
moet ook aan land komen. En daar is het project Ten noorden van
de Waddeneilanden voor.
Het windpark Ten noorden van de Waddeneilanden
moet in 2027 opgeleverd zijn, dus dan moet onze netverbinding ook klaar zijn.
Het windgebied is goed voor 700 megawatt
en dat komt overeen met ongeveer 700.000 huishoudens qua elektriciteitsgebruik.
TenneT is de initiatiefnemer voor het Net op zee.
Zij zijn dus degene die dit project gestart zijn,
en als het ministerie van Economische Zaken en Klimaat zijn wij degene
die de begeleiding doen, de procedure uitvoeren en dus het bevoegd gezag zijn.
We zitten nu op het punt waarbij de minister
van Economische Zaken en Klimaat samen met andere ministeries heeft
gekozen voor een voorkeursalternatief.
Wat is het tracé wat in zijn ogen het beste is om verder uit te werken?
De afgelopen anderhalf jaar hebben we samen met de omgeving,
dan heb je het over bewoners, belangenorganisaties en overheden,
gezocht naar mogelijke routes om het windpark op zee aan te sluiten
op een hoogspanningsstation op land. We hebben daarbij drie
mogelijke locaties onderzocht waar technisch gezien aangesloten kan worden.
Dan hebben we het over Burgum in Friesland,
Vierverlaten en Eemshaven in de provincie Groningen.
Na elk van die drie stations hebben we ook drie routes onderzocht, dus in totaal
zijn negen routes afgelopen anderhalf jaar de revue gepasseerd.
De negen routes hebben we in een integrale effectanalyse met elkaar
vergeleken op een vijftal thema's. We hebben gekeken naar effect op milieu,
op techniek, op kosten, de omgeving en toekomstvastheid.
Uit de integrale effectanalyse is gebleken
dat er niet één duidelijke winnaar is,
één tracé dat het beste scoort. Wel hebben we gezien dat
een aantal tracés, dat we daar waarschijnlijk geen vergunning voor krijgen,
bijvoorbeeld vanwege effecten op de natuur.
Daarnaast is er een aantal van de negen tracés die ongeveer gelijk scoort qua
effecten dus niet heel onderscheidend zijn.
De minister heeft gekozen voor een voorkeursalternatief en heeft
daarbij geluisterd naar het regioadvies van de 13 lokale en regionale overheden.
Het regioadvies geeft aan
dat de Eemshaven een logische aanlandplek is, omdat de bestaande
industrie verduurzaamd kan worden en het een impuls geeft aan de regio.
De minister volgt dit advies en kiest daardoor
voor Eemshaven west, omdat dat in zijn ogen het tracé is
wat het beste de Eemshaven eigenlijk benaderd. Het tracé Eemshaven west
gaat lang door agrarische gronden en heeft mogelijk dan ook wel echt
veel effecten op de landbouw. Dat is iets wat je natuurlijk zo min mogelijk wilt,
dus de minister heeft gevraagd om in de uitwerking van dit tracé
rekening te houden om deze effecten zo min mogelijk te laten optreden.
Sinds het concept-regioadvies, wat in juni gepubliceerd is,
hebben we de route al op een aantal plekken wat verbeterd.
We hebben bijvoorbeeld de route langs perceelsgrenzen gelegd
om de effecten op landbouw te verminderen en we hebben ook
gekeken hoe we de Waddenzee zo kort mogelijk kunnen doorkruisen.
Nu het voorkeursalternatief gekozen is door de minister van Economische Zaken en Klimaat,
gaan we dat verder uitwerken, samen met de omgeving,
en daarbij is een belangrijke rol voor de grondeigenaren en de bewoners,
maar ook de lokale en regionale overheden en belangenorganisaties.
We zullen daarvoor ook een aantal werkgroepen inrichten,
bijvoorbeeld een werkgroep natuur en een werkgroep landbouw.
Ook in deze fase kan iedereen meedenken. Mocht je daar interesse hebben,
kun je ze aanmelden via onderstaand mailadres.
Op de website van TenneT is daarnaast
een project-atlas ingericht waar vragen en opmerkingen geplaatst
kunnen worden die binnen enkele werkdagen beantwoord zullen zijn.
Normaal gesproken hou je na een voorkeursalternatief-moment,
hou je informatieavonden.
Door corona kan dat niet dus doen we het op deze manier.
Mocht je thuis vragen hebben en wil je meer weten,
benader dan even hier de website van Bureau Energieprojecten
zodat we een afspraak kunnen maken om een toelichting te geven.
Tegelijk met het voorkeursalternatief wordt er een voorbereidingsbesluit genomen.
Dit is een besluit wat ervoor zorgt dat er eigenlijk,
totdat we definitieve keuzes gemaakt hebben, het VKA,
dat er een bescherming op zit, een reservering.
Zodat bijvoorbeeld mensen geen schuur gaan bouwen op het tracé.
Tegen het voorbereidingsbesluit is het niet mogelijk om in beroep te gaan.
Dat moment komt eigenlijk pas volgend jaar.
We zullen in het najaar van 2021 naar buiten gaan met het ontwerp-inpassingsplan
en dat is het moment waarop iedereen weer zijn reactie kan geven daarop.