Sinds 2015, toen het klimaatakkoord in Parijs is gesloten,
werken we hard aan de beweging richting zero-emissie transport.
Op het gebied van duurzaam transport en mobiliteit,
wil Nederland een van de meest ambitieuze landen zijn.
Maar we zijn ook realistisch over de uitdagingen.
De sector zal blijven groeien.
Verschillende belangen moeten met elkaar in lijn worden gebracht.
Schone technologieën moeten opgeschaald worden.
Vandaar dat wij voor de Nederlandse markt een DKTI regeling hebben opgesteld.
Want wij kunnen het niet alleen als overheid.
We zullen samen met bedrijven en kennisinstellingen moeten werken aan de beweging richting zero-emissie.
Een regeling die bedoeld is om technieken en innovaties aan te jagen
in de sector Transport en Mobiliteit.
De DKTI regeling loopt sinds 2017.
In die tijd hebben we twee ronden kunnen draaien,
waarin we in totaal 76 projecten hebben kunnen faciliteren.
In een enorm breed spectrum aan segmenten en onderwerpen
van duurzaam goederenvervoer over de weg, tot binnenvaart of mobiele machines.
Waarmee we in de komende jaren enorm veel praktijkvoorbeelden gaan zien
hoe vervoer in de praktijk ook duurzaam kan werken.
De projecten die we in deze regeling doen, die leveren heel veel kennis op.
Voor Rijkswaterstaat zijn we heel erg bezig om die kennis te vergaren,
te zorgen dat die bij elkaar komt.
En dat we die ook weer verspreiden naar nieuwe projectpartners
zodat we sneller kunnen leren met elkaar.
Projecten waar je dan aan moet denken is batterij-elektrische vrachtwagens in combinatie met logistieke dienstverlening.
Duurzame biobrandstoffen gaat met name kijken hoe we meer grondstoffen beschikbaar kunnen maken
voor de hernieuwbare brandstoffen die nodig zijn de komende tijd.
We zijn heel erg bezig met tankstation-ondernemers
om zo snel mogelijk het aantal waterstof tankstations in Nederland uit te breiden
tot het doel van 50 tankstations in 2025.
We zijn nu met de laatste fase bezig van de energietransitie,
de stap van LNG naar Bio-LNG.
Ik verwacht dat we voor de zomer de eerste 5 installaties kunnen aankondigen.
Vandaag zijn we bij elkaar om te praten over de DKTI.
We zijn hier op de Automotive Campus in Helmond.
Daar wordt vandaag een evenement georganiseerd door Rai Automotive Industry NL
samen met de partners van DKTI.
Dat zijn het Ministerie van IenW, die verantwoordelijk zijn voor het DKTI Programma.
Dat is de RVO, die verantwoordelijk is voor de uitvoering van dat programma.
En Rijkswaterstaat, die verantwoordelijk is voor de kennisverspreiding.
Vanochtend hebben we een aantal rondes om met elkaar te praten
over de ervaringen die we hebben opgedaan in de afgelopen DKTI rondes.
Wat hebben we van elkaar geleerd, waar lopen we tegenaan,
waar kan de overheid eventueel nog wat meer ondersteunen.
Vanmiddag verwelkomen we ook een aantal nieuwe gasten, die wellicht ook geïnteresseerd zijn.
Met hen gaan we ook praten over: wat kunnen we met elkaar doen
om die duurzaamheid te versnellen en hoe kunnen we elkaar daarin ondersteunen en enthousiasmeren.
We hebben net de evaluatie sessie afgerond.
Er zijn uiteraard een aantal positieve punten benoemd en dingen die we nog kunnen verbeteren.
Een van die positieve punten was dat we deze dag organiseren
en daarmee partijen de kans geven om kennis uit te wisselen en zo innovaties te versnellen.
Ook werd de flexibiliteit van de regeling als positief ervaren.
Omdat het een brede regeling is,
maar ook omdat het ruimte biedt om in planning en budget aan te passen.
Wat er nog te verbeteren viel was bijvoorbeeld de transparantie
en communicatie vanuit de overheid naar de markt toe.
Dus ervoor zorgen dat we echt duidelijk aangeven:
zo past het in ons beleid, dit willen we met deze regeling bereiken
en dit kunnen jullie qua planning bijvoorbeeld verwachten.
Dus voor ons zaak om dat tijdens de 3e DKTI ronde goed mee te nemen en daarvan te leren!
Om de beweging richting zero-emissie te kunnen maken
in de sector Transport en Mobiliteit zijn er heel veel oplossingen voorhanden.
Wat het precies gaat worden, dat weten we ook nog niet helemaal.
We weten dat er oplossingen liggen in de waterstof, in elektrisch rijden,
in wellicht andere chemische brandstoffen.
Daarom hebben we als overheid het instrument DKTI,
om van de tekentafel naar de praktijk te kunnen komen.