RUSTIGE MUZIEK
CHRIS SEGERS: Ik rijd op de A10 Noord,
waar Rijkswaterstaat en aannemers bezig zijn met de vervanging van geluidschermen.
Deze zijn deels beschadigd tijdens een flinke storm in 2021
en daar komen nieuwe voor terug.
En daar is wat bijzonders mee.
Jullie zijn hier al een tijd bezig, wat is er allemaal al gedaan?
NINA BOS: We hebben een storm gehad.
Toen zijn de oude schermen deels verwijderd, preventief verwijderd.
Om de geluidsoverlast terug te brengen voor de omgeving,
hebben we ook stil asfalt neergelegd.
Daar staan we nu op. -Inderdaad.
Daarna zijn we in augustus vorig jaar begonnen
met het bouwen van de schermen.
Daarvoor hebben we eerst rijstroken versmald,
zodat de aannemer ook op een veilige manier kan werken,
hier op deze plek waar we nu staan.
CHRIS: En het verkeer door kan rijden. Niet afgesloten, maar versmald.
Die nieuwe geluidschermen, dat zijn niet zomaar schermen.
Ik ga eens even kijken hoe dat zit.
Hubert, kan je mij wat meer vertellen over de nieuwe geluidschermen?
HUBERT KUIJT: De nieuwe geluidschermen die we hier bouwen langs de A10,
bestaan uit betonelementen, 7.500 stuks in totaal,
en die kunnen wij slanker en lichter uitvoeren.
En groen, met hedera ertegenaan. -Groen ertegen met hedera,
en het voordeel van die slanke, lichte elementen is:
minder transport en ook lichter materieel om ze te plaatsen.
Wat wij gedaan hebben,
is dus stalen wapening vervangen door basaltvezelwapening.
CHRIS: Dat is dit? HUBERT: Dat is dit.
Het voordeel ervan is dat basaltvezel niet kan roesten
en daardoor kunnen we die betondekking reduceren,
in dit geval zelfs veertig procent.
Het mooie van dit project is dat wij de bestaande fundering kunnen hergebruiken.
Dus we maken hier echt circulair gebruik van de bestaande onderdelen.
Maar het is ook heel licht. Of ik ben heel sterk.
ZE LACHEN
CHRIS: Kent dit project nog uitdagingen?
Jazeker, dit project kent vele uitdagingen.
Eén: het is een korte doorlooptijd.
Twee: het is logistiek echt een uitdaging.
Je ziet waar we nu lopen, het is smal.
Ondanks dat gaat het verkeer gewoon door.
CHRIS: Is dat niet gevaarlijk?
Het is in die zin niet gevaarlijk, één: er zijn verkeersmaatregelen genomen.
Er zijn versmalde rijstroken, de snelheid is verlaagd naar 90 kilometer per uur
en er zijn barriers geplaatst.
Die tijdelijke schermen dienen voor de omgeving voor het geluid
en tevens geeft het een veilig gevoel voor de medewerker.
CHRIS: Wat moet er nog gebeuren?
We zijn grotendeels al klaar met de bouw van de schermen.
We hebben nog te maken met het broedseizoen
van de beschermde vogelsoort de roek.
Die stukken pakken we op nadat de vogel uitgebroed is.
CHRIS: Hoe zit het in de zomer qua drukte? Wat verwacht je?
NINA: Er wordt veel gewerkt in en om Amsterdam,
dus houd daar rekening mee als je de weg op gaat.
We proberen vanuit het project het verkeer zo optimaal mogelijk te laten doorstromen.
CHRIS: Wanneer ben je echt klaar?
NINA: Wij zijn echt klaar in het najaar van 2025.
CHRIS: Dus vooraf goed je route checken,
zodat je als weggebruiker niet voor verrassingen komt te staan.
Met de nieuwe geluidschermen voldoet Rijkswaterstaat straks weer
aan alle geluidsnormen en daar wordt iedereen blij van.
Wil je op de hoogte blijven of je route plannen?
Kijk dan op de site.
DE RUSTIGE MUZIEK EBT WEG