De ingang van de haven van Rotterdam,
de Maasmond, is het drukst bevaren gebied van Nederland.
Rotterdam is één van de grootste havens ter wereld.
Vanuit de haven gaan jaarlijks miljoenen containers per trein,
vrachtwagen of binnenvaartschip naar de rest van Europa.
De haven is van groot economisch belang voor Nederland.
De toegangs geul, vaarwegen en de havens zelf
moeten daarom altijd goed bereikbaar blijven.
Rijkswaterstaat werkt samen met het Havenbedrijf Rotterdam om de Maasmond,
de Nieuwe Waterweg en de havens op de afgesproken diepte te houden.
Schepen weten dan zeker dat er een vaargeul diep
genoeg is voor hun schip.
Rijkswaterstaat meet op gezette tijden de diepte van
de rivierbodem om te weten of er gebaggerd moet worden.
Het meetschip Arca van Rijkswaterstaat
brengt de diepte van de vaargeul in kaart.
De kleuren op het scherm geven de diepte van de vaargeul weer.
Als blijkt dat de vaargeul te ondiep is,
dan gaan we baggeren.
Dit gebeurt meestal met een sleephopperzuiger.
De sleephopperzuiger zuigt met zijn sleep kop
zand en slib van de bodem.
Dit komt terecht in een grote bak in het schip.
We meten vooraf de kwaliteit van zand en slib en verspreiden het
daarna bij voorkeur in de omgeving, niet te ver van de bagger locatie.
Daar is het bijvoorbeeld nuttig voor het afdekken
van kabels in de bodem of het opvullen van in erosiekuilen.
Dat zijn diepe kuilen in de waterbodem die ontstaan door sterke stroming.
Door erosie kuilen op te vullen zorgen we dat kabels in de bodem
goed afgedekt blijven en dat de oever van de vaarweg stabiel blijft.
Rijkswaterstaat werkt
continu aan de toegankelijkheid van havens en rivieren, zodat Nederland
de economisch belangrijke rol van exportland kan blijven vervullen.