LEVENDIGE MUZIEK
VERSLAGGEVER: We zitten midden in de energietransitie.
Dat is te zien op onze wegen.
Steeds meer voertuigen zijn elektrisch en dat geldt ook voor vrachtwagens.
Inmiddels rijden er 1.000 elektrische vrachtwagens op onze wegen
en dat aantal gaat de komende jaren alleen maar toenemen.
Het doel is namelijk om in 2030
16.000 elektrische vrachtwagens op de weg te hebben.
En wat is daarvoor nodig, om dat allemaal te kunnen bolwerken?
Juist, goed ingerichte laadpleinen.
En dat is waar het project Living Lab Heavy Duty Laadpleinen
van Rijkswaterstaat zich mee bezighoudt.
Deze week neem ik een kijkje bij hun testweek.
Achter jou staan een aantal elektrische vrachtwagens. Wat gebeurt er hier precies?
NUANCE NAMARA: We zijn vandaag begonnen aan de testweek.
Tijdens die week gaan we allerlei dagelijkse scenario's nabootsen
om te kijken wat er gebeurt op zo'n laadplein.
FRANK TEN WOLDE: De uitdaging is: hoe kunnen we dit even 'stresstesten',
want de trucks die er nu zijn, die 1.000, dat is heel gaaf,
maar we werken wel naar die 16.000 toe in 2030.
Zijn dan deze laadpleinen daar klaar voor?
Dus we doen alle laadpleinen aan: we gaan laden,
we gaan hoogvermogens laden, we gaan tegelijkertijd laden.
Wat gebeurt er op het net? Wat gebeurt erachter?
De netbeheerder kijkt mee, dus we doen het met elkaar.
Op basis daarvan proberen we de komende jaren klaar te zijn
als die 16.000 trucks echt in Nederland elektrisch rijden.
VERSLAGGEVER: Dit is jouw vrachtwagen? Mooi dingetje.
ÖMER WITTEVEEN: Ja. Ja.
Trots op? -Zekers. Zekers.
Heel veel plezier ervan, heel veel schik ervan.
Ik ben best wel inderdaad een dieselman,
maar als je hiermee hebt gereden, dan wil je niet anders meer.
VERSLAGGEVER: Je hangt hem hieraan?
Ik hang hem hier aan de stekker.
Ik laad nu met een maximaal van 195 kilowattuur.
Ik heb ongeveer 378 kilowattuur nodig, ruim 350 kilometer red ik makkelijk.
VERSLAGGEVER: Was het niet heel erg wennen, ook alleen het idee al?
ÖMER: Tuurlijk. Tuurlijk.
We gaan volledig elektrisch rijden, normaal: nee, dat doen we op de kermis.
Nee, het werkt gewoon perfect. Het werkt echt super.
Ik zeg altijd maar zo: ik heb 80 liter diesel bij me,
daarmee moet ik de dag volbrengen.
Red ik dat niet, dan haal ik onderweg wat extra en daarmee kan ik m'n dag vervullen.
Alleen, de diesel is nu stroom. -De diesel is inderdaad nu stroom.
VERSLAGGEVER: Aan enthousiasme geen gebrek bij deze chauffeurs.
Maar wat moet er nu allemaal nog gebeuren
om die 16.000 vrachtwagens daadwerkelijk elektrisch te kunnen laten rijden?
NUANCE: We onderzoeken binnen Living Lab Heavy Duty Laadpleinen
hoe we al die vrachtwagens het laadplein van de toekomst kunnen geven.
Binnen dat project werken we samen
met andere overheden, kennisinstituten en bedrijven.
Maandelijks ontvangen we informatie
van datapunten van de zes verschillende laadpleinen in Nederland.
Al die opgehaalde data gebruiken we in ons onderzoek en testen we ook in de praktijk.
VERSLAGGEVER: Waarom is dat zo belangrijk?
NUANCE: We staan voor een grote uitdaging.
In 2050 moeten al onze vrachtwagens zero-emissie zijn. Zoals deze...
Dat is best wel een grote klus.
In 2025 zijn er al zero-emissiezones in verschillende steden,
dus een flinke uitdaging nog, die we voor de boeg hebben.
FRANK: Als je mobiliteit kan vergroenen, stoten we minder CO2 uit
en werken we met elkaar aan een beter klimaat.
Dat is goed voor iedereen.
Ik ben er heilig van overtuigd dat we dit samen met de sector,
met de netbeheerder, met de overheden,
met elkaar gaan we dit echt goed voor elkaar krijgen,
we gaan het cheffen, daar ben ik heilig van overtuigd.