VOICE-OVER: Ruim tienduizend medewerkers van Rijkswaterstaat
werken aan het beheer van onze wegen en wateren.
Nederland heeft het drukste vaarwegennet ter wereld.
Om al die schepen veilig over en weer te laten varen,
zetten we mobiele verkeersleiders in, zoals Marijn.
VREDIGE MUZIEK
MARIJN OOSDIJK: Mijn dienst begint om zes uur 's morgens tot drie uur 's middags,
en dat is dan een vroege dienst.
We hebben in ieder geval straks om kwart voor acht een bovenmaatse,
dat is een zeeschip van langer dan 180 meter
of met een diepgang van meer dan tien meter,
die moet naar Gent en die gaan we tot aan de grens begeleiden.
Verder gaan we kijken wat de dienst ons brengt.
Wij varen hoofdzakelijk het kanaal Gent-Terneuzen,
dat is tussen de sluizen aan de Westerschelde en de grens met België.
Het is een relatief klein gebied, ongeveer zeventien kilometer lang,
een heel divers gebied, heel veel zeevaart, sowieso heel veel vaart,
binnenschepen ook, maar ook hier de haven zelf van Terneuzen.
DE VREDIGE MUZIEK SPEELT VERDER
Ik heb even foto's gemaakt van een missende balk.
Daar is nog een stuk uit en daar is ook een splinter afgebroken,
dus daar moeten we wel eventjes foto's van hebben
voor de veiligheid en om te repareren,
zodat alles voor de scheepvaart in ieder geval gewoon veilig blijft.
LEVENDIGE MUZIEK
Wij zijn nu een bovenmaats zeeschip aan het begeleiden,
zodat kleinere schepen het schip niet voorbij kunnen varen,
dan kan het door de zuiging uit het roer lopen
en dat zorgt voor hele onveilige situaties.
Wij blijven erachter varen totdat het aan de grens is
en vanaf daar gaat het op Belgisch grondgebied
en dan wordt het daar weer verder begeleid door de Belgische autoriteiten.
We zijn per schip ongeveer tussen een uur en twee uur bezig.
Wij kunnen ieder moment opgeroepen worden of gebeld worden
om ergens naartoe te gaan voor een incident of iets anders, dat kan van alles zijn.
Dat maakt dat je werk nooit hetzelfde is, het is altijd weer verrassend.
Voor hetzelfde geld heb je een hele dag niks
en doe je alleen je toezichthoudende taken en je vastgestelde taken,
maar het kan ook zijn
dat je binnen vijf minuten in een keer met spoed onderweg bent
naar een incident: een schip met een lekkage,
we hebben drenkelingen gehad,
een reanimatie aan boord van een schip, aanvaringen.
De breedste zin van het woord
hebben we eigenlijk qua hulpverlening en dienstverlening wel gehad,
dat maakt het wel bijzonder.
Ik ben zelf opgegroeid als schipperskind.
M'n vader heeft ook altijd gevaren, en die vaart momenteel weer,
en heel mijn familie, m'n oudste twee kinderen zijn ook opgegroeid aan boord.
Toen de oudste naar school moest, zijn wij gestopt met varen,
zodat hij niet naar het internaat hoefde.
Maar ja, het water bleef toch prikkelen,
dus heb ik ervoor gekozen om bij Rijkswaterstaat te gaan werken,
dat ik toch iedere dag, of tenminste als ik dienst heb,
lekker op het water aanwezig kan zijn.
Goedemorgen, zijn jullie klaar met laden? -Ja.
Oké, want er komt...
MARIJN: Ik ben aan die schipper gaan vragen
hoelang hij daar nog nodig had, eventueel met laden.
Hij was net klaar en het was voor een zeevaart die nu binnenkomt,
en die moet op die plaats liggen, dus dat kwam allemaal weer goed uit.
RUSTIGE MUZIEK
We zijn nu verkeersbegeleidend aan het optreden.
Dat zeeschip gaat rond in de monding van de haven
en met z'n lengte sluit het het grootste deel van het kanaal af,
dan zijn wij ervoor om te zorgen dat de scheepvaart erop gewezen wordt
dat ze er rekening mee kunnen houden
en eventueel om een passage-afspraak te maken
voor dat zeeschip met de overige scheepvaart die er is.
In mijn vrije tijd ben ik vrijwillig brandweerman,
dus het hulp verlenen en dienst verlenen, dat zit echt in me.
Die werelden komen heel sterk bij elkaar, zeker hier in dit gebied,
want zo stond ik twee weken geleden nog
bij een schip dat water maakte, in m'n brandweerpak,
en m'n werk, die gele boot, lag langszij voor dezelfde calamiteit.
Ik vind het vooral ontzettend leuk om in contact te zijn met de schippers.
Ik weet wat die wereld inhoudt, ik kom er zelf vandaan
en dat je dan dat stukje dienstverlening naar de binnenvaart toe kan doen,
dat maakt het gewoon ontzettend mooi.
Scheepvaart gaat altijd door, beweging op het water gaat altijd door, het is 24/7.
Dus ons werk blijft ook altijd doorgaan.
Varen, dat zit in me en dat gaat nooit meer uit me.
DE RUSTIGE MUZIEK STOPT