LEVENDIGE MUZIEK
FIONA: In april 2024 start de versterking van deze brug op de A7 bij Purmerend.
Deze versterking is nodig om de brug veilig en de regio goed bereikbaar te houden.
Tijdens de werkzaamheden wordt flink wat hinder verwacht
en er wordt zelfs aan automobilisten gevraagd
om van april tot september niet de weg op te gaan,
maar thuis te werken of om met het openbaar vervoer te reizen.
Hoe dat precies zit,
daar kan omgevingsmanager Harold ons alles over vertellen.
FIONA: Hey, Harold. HAROLD HANSEN: Hoi, Fiona.
Fijn dat je er bent. Ja, die brug, als ik zo kijk, ik zie geen scheuren of gaten,
dus ik vraag me af: waarom moet hij versterkt worden?
Je ziet ook helemaal geen schade, je ziet eigenlijk dat er niks kapot is.
Wat er aan de hand is: in de pijlers van de brug,
dus daar waar de brug op de grond leunt, daar zit te weinig staal.
In beton zit staal, dat maakt het beton sterk,
en het beton en het staal, samen met die brug, moet aan een bepaalde norm voldoen.
Met de huidige verkeersdruk die hij nu heeft, voldoet hij niet aan die norm.
Daarom staat er nu een gewichtsbeperking op van 30 ton.
Die moet eraf, want het is een groot probleem voor de transportsector.
Om die eraf te kunnen halen, moeten we staal toevoegen aan het beton.
Dan voldoet hij weer volledig aan de norm van nu en de norm van de toekomst.
Dan kan de 30 ton eraf en dan hebben we weer een robuust, constructief viaduct
met een toekomst van 30 jaar.
Oké.
DE LEVENDIGE MUZIEK SPEELT VERDER
Zo, we staan nu hier onder de brug.
En jullie gaan werken vanaf april tot september.
Wat gaat er dan precies gebeuren?
Wat we doen, is: per pijlerset gaan we aan de bovenkant het asfalt van de weg halen,
zodat we bij het beton kunnen, en dan gaan we boren.
Dat doen we met 48 boorders tegelijk
en die gaan simpelweg gaten boren, tussen de bestaande stalen wapening door.
Als die gaten geboord zijn, dat zijn er in totaal meer dan 40.000,
dan brengen we 15 kilometer extra staal aan in dat beton,
dat storten we weer af, maken we het beton weer netjes dicht aan de bovenkant,
leggen we het asfalt weer nieuw erop
en dan is de brug weer klaar voor de toekomst.
Jeetje, dat klinkt echt als een heleboel werk.
Goed om te horen dat jullie er alles aan doen
om die hinder zo kort mogelijk te houden. -Zeker weten.
FIONA: Nu gaan de werkzaamheden straks steeds plaatsvinden op één weghelft,
en de andere weghelft blijft open,
en toch vragen jullie aan automobilisten om wel alternatieven te zoeken.
HAROLD: Jazeker. Stel je voor, de helft van de weg wordt een werkvak,
daar kan geen verkeer rijden.
De hoeveelheid verkeer die er nu rijdt, zou het dus moeten doen
met de helft van de capaciteit van de weg straks tijdens de uitvoering.
Er staat nu af en toe al file. -Daarom.
Als iedereen blijft rijden en blijft doen wat hij doet,
dan kan je zomaar aan een uur extra hinder, reistijd denken
ten opzichte van de reistijd die je nu al hebt in de spits. Dus dat is enorm.
Dus wat is het advies voor de automobilisten?
Werk thuis of pak het openbaar vervoer.
Wij maken een app waarin automobilisten kunnen zien:
kom ik in aanmerking voor een kortingsabonnement van de NS?
Dan kun je daar gebruik van maken.
En ook kun je in die app zien: kom ik in aanmerking om beloond te worden
als ik tijdens de spits niet op deze weg word gezien?
Als we dat met elkaar tot een goed einde weten te brengen,
dan is er plek voor mensen die echt moeten rijden, en zo beperken we samen de hinder.
Werk dus thuis of reis anders van april tot september.
Wil je meer weten over de werkzaamheden aan de brug op de A7 bij Purmerend
en hoe je de hinder kan beperken,
kijk dan op de website en meld je aan voor de nieuwsbrief.
RUSTIGE MUZIEK DIE STOPT