WEBVTT

1
00:00:00.200 --> 00:00:02.560	align:middle
VOICE-OVER:
Rijkswaterstaat werkt aan het herstel

2
00:00:02.720 --> 00:00:05.480	align:middle
van de Prinses Margriettunnel
in de A7.

3
00:00:05.640 --> 00:00:10.240	align:middle
Tijdens de werkzaamheden blijft er één
rijstrook per rijrichting open voor verkeer.

4
00:00:10.720 --> 00:00:13.000	align:middle
Wat gaan we doen
en waarom?

5
00:00:13.160 --> 00:00:16.160	align:middle
Daarvoor gaan we terug
naar december 2022.

6
00:00:16.320 --> 00:00:19.160	align:middle
Toen kwam een deel van het wegdek
in de tunnel omhoog.

7
00:00:19.320 --> 00:00:23.040	align:middle
Deze zogenoemde tunnelmoot
was omhooggedrukt door het grondwater.

8
00:00:23.200 --> 00:00:26.880	align:middle
De Prinses Margriettunnel
ligt namelijk 11 meter onder NAP.

9
00:00:27.040 --> 00:00:29.920	align:middle
We kwamen direct in actie
door de tunnel af te sluiten,

10
00:00:30.080 --> 00:00:33.960	align:middle
en met duizenden zandzakken
en betonblokken de tunnel te stabiliseren.

11
00:00:34.120 --> 00:00:38.680	align:middle
Daarna onderzochten we de oorzaak van het
probleem en bedachten we een oplossing.

12
00:00:38.840 --> 00:00:41.120	align:middle
De oorzaak
kwam al snel in beeld.

13
00:00:41.280 --> 00:00:45.760	align:middle
Een aantal trekankers die de tunnelmoot
op z'n plek moet houden, is afgebroken.

14
00:00:45.920 --> 00:00:49.600	align:middle
Om dit op te lossen en problemen
bij de andere tunnelmoten te voorkomen,

15
00:00:49.760 --> 00:00:53.160	align:middle
herstellen en verstevigen we
de gehele tunnel.

16
00:00:53.440 --> 00:00:58.280	align:middle
We brengen hiervoor zo'n 1.450
nieuwe trekankers en wandankers aan.

17
00:00:58.440 --> 00:01:00.520	align:middle
Dit doen we
op een bijzondere manier.

18
00:01:00.680 --> 00:01:03.680	align:middle
We werken met
een zogenaamde sluisjesmethode.

19
00:01:03.840 --> 00:01:07.040	align:middle
Daarmee kunnen we
tegen de grote waterdruk in werken.

20
00:01:07.200 --> 00:01:10.040	align:middle
We voeren de werkzaamheden uit
in vier fases.

21
00:01:10.200 --> 00:01:14.120	align:middle
Tijdens fase één plaatsen we
nieuwe trekankers in de middenstrook.

22
00:01:14.280 --> 00:01:17.680	align:middle
Aan beide kanten
blijft één rijstrook open voor verkeer.

23
00:01:17.840 --> 00:01:21.080	align:middle
Na fase 1 leiden we het verkeer om
naar één kant van de tunnel

24
00:01:21.240 --> 00:01:24.640	align:middle
en start fase 2:
het verstevigen van de wanden.

25
00:01:24.800 --> 00:01:26.880	align:middle
Dat doen we
met wandankers.

26
00:01:27.040 --> 00:01:28.840	align:middle
Als deze stevig
op hun plaats zitten,

27
00:01:29.000 --> 00:01:31.640	align:middle
brengen we in de vloer
de nieuwe trekankers aan.

28
00:01:31.800 --> 00:01:35.760	align:middle
Tijdens fase 3 doen we hetzelfde werk,
maar dan aan de andere kant van de tunnel.

29
00:01:35.920 --> 00:01:38.520	align:middle
Tot slot
start de vierde en laatste fase:

30
00:01:38.680 --> 00:01:41.880	align:middle
we maken de Prinses Margriettunnel
weer klaar voor volledig gebruik

31
00:01:42.040 --> 00:01:44.720	align:middle
en openen
alle rijstroken voor wegverkeer.

32
00:01:44.880 --> 00:01:48.400	align:middle
Zo herstellen en verstevigen we
de Prinses Margriettunnel

33
00:01:48.560 --> 00:01:50.560	align:middle
en maken we haar gereed
voor de toekomst.

34
00:01:50.720 --> 00:01:56.320	align:middle
Meer weten? Kijk op rijkswaterstaat.nl
of abonneer je op de nieuwsbrief.