SORAYA: De renovatie van de Heinenoordtunnel is in volle gang.
De renovatie is nodig om de tunnel veilig te houden en storingen te voorkomen.
Want zo'n beetje alles aan de zestig jaar oude tunnel
is aan het einde van z'n technische levensduur.
De tunnel is al meerdere keren afgesloten geweest dit jaar.
Nu, in augustus, is de tunnel 4 weken dicht in beide rijrichtingen, tot 1 september.
Ik ben benieuwd wat er in de tunnel gebeurt.
Daisy, wat wordt er tijdens de renovatie gedaan?
DAISY HOFMANS: Bij de hele renovatie
moeten er allerlei systemen en installaties vervangen worden.
De komende vier weken werken we aan de bouw
van een middentunnelkanaal, het asfalteren, de verlichting
en er wordt in de pompkelders, de kelders onder de tunnel, ook gebouwd.
Een middentunnelkanaal, wat is dat?
Een middentunnelkanaal is een gesloten vluchtgang.
Dus wij bouwen één hele grote muur waarachter de mensen kunnen vluchten.
Hoe was dat eerst dan?
Er was een open vluchtgang achter barriers en dan gingen ze door de vluchtdeur,
dan kwamen ze aan de andere kant van de tunnel ook achter de barriers
en dan konden ze op die wijze vluchten.
STEVIGE MUZIEK
SORAYA: Stephan, volgens mij staat er al heel erg veel van het middentunnelkanaal.
Kun jij uitleggen hoe jullie het bouwen?
STEPHAN VAN DER HORST: Zoals je ziet, staat het onderste deel al helemaal.
We hebben een nieuwe wand in de tunnel gezet
waar het middentunnelkanaal achter komt
en hierboven komt nog een tweede deel dat uiteindelijk het deel tot het dak afsluit.
En hoeveel van dit soort elementen moeten jullie plaatsen?
Uiteindelijk komen er 84 van dit soort elementen de tunnel in.
Ze zijn best groot en daardoor ook best zwaar
en we kunnen niet hijsen in de tunnel, want we hebben een dak,
dus ze zijn rechtop de tunnel in gereden en zo op hun plek neergezet.
Ze zijn hier de tussenvloer aan het bouwen,
op een karretje dat hier speciaal voor is gebouwd,
dat precies in het middentunnelkanaal past,
en zo kunnen ze op hoogte werken.
Dus zo gaat het worden? -Ja, hier zie je al het eindresultaat,
waarin al de nieuwe kabelgoten zijn aangebracht,
nieuwe kasten zijn geïnstalleerd, het is al echt een middentunnelkanaal.
Eind augustus zijn we hier klaar, dan is de hele wand gemaakt,
dan kan het verkeer weer rijden in de tunnel
en dan kunnen wij achter deze wand in de afgesloten ruimte verder aan het werk.
SORAYA: Daisy, jullie krijgen vaak de vraag waarom de renovatie niet buis voor buis kan.
Als ik het zo zie, denk ik het antwoord te weten, maar kun jij het nog eens uitleggen?
We renoveren het merendeel buis voor buis, dus per rijrichting een afsluiting,
alleen, sommige werkzaamheden vergen dat er een volledige afsluiting voor nodig is.
Zoals dus nu in augustus? -Ja, klopt.
Enerzijds omdat er gewoon ontzettend breed, groot werkmateriaal doorheen moet.
We hebben ook in de andere buis de nood- en hulpdiensten en de bus rijden,
en we zijn bezig met de bouw van het middentunnelkanaal.
Dat betekent dat er nu geen vluchtgang is, dus het zou ook niet veilig zijn.
SORAYA: Wat wil je de mensen nog meegeven?
Het is nu nog vrij rustig op de weg,
maar vanaf 21 augustus is de vakantie ook voorbij
en dan verwachten we echt heel veel drukte,
dus we willen echt adviseren: bereid je reis echt voor.
En hoe kunnen mensen dat dan doen?
Door even goed na te denken: moet ik echt die weg op?
En als het enigszins kan: werk thuis,
pak een fiets, pak het ov of een combinatie daarvan.
Waarom is dat zo belangrijk?
A: ze kunnen daarmee de files meer vermijden.
En B: het is gewoon ontzettend belangrijk
dat de mensen die echt de weg op moeten, zo min mogelijk hinder hebben.
Je doet het niet alleen voor jezelf, maar ook voor anderen?
Inderdaad.
Wil je meer weten over hoe je de files kunt vermijden,
de speciale bussen of de fietsacties,
of wil je meer weten over de renovatie en de afsluitingen die nog gepland staan,
kijk dan op rijkswaterstaat.nl/renovatieheinenoordtunnel.
LEVENDIGE MUZIEK DIE WEGEBT