STEFAN VAN DER VOORN: In 2030 hebben we als Rijkswaterstaat…
de doelstelling om klimaatneutraal en circulair te gaan werken.
Daar komt heel wat bij kijken.
En daarom zijn we vandaag bij de A16 in Rotterdam…
en staan we hier in de Rottemerentunnel…
waar we laten zien dat het echt kan.
En dat is een hele uitdaging, want tunnels gebruiken heel veel energie.
Hoe we dat gaan doen, gaat Hans Pos me uitleggen in de testlocatie in Amsterdam.
Goeiemorgen, Hans. - Morgen, Stefan.
Ga je mee naar de testlocatie?
De eerste energieneutrale tunnel, het is een interessant ontwerp.
Hoe doe je dat nou?
HANS POS: Nou, als eerste kijken we naar…
de energievoorziening voor alle installaties.
Alle tunnels die tot nog toe gebouwd worden…
die hebben een wisselspanning als voeding voor alle installaties.
Terwijl een heel groot deel van de installaties werkt eigenlijk…
allemaal op gelijkspanning.
Ik heb hier een laptop staan…
die laptop, die werkt op gelijkspanning…
en toch komt er wisselspanning uit het stopcontact.
Dan heb je zo'n blok nodig om dat om te zetten.
Nou, die wordt alleen maar warm.
Zonde van de energie die verloren gaat…
en het is ook minder betrouwbaar.
Dus wat wij gedaan hebben…
we hebben alle installaties die gelijkspanning nodig hebben…
gaan wij voeden met gelijkspanning.
En wat voor maatregelen heb je nog meer bedacht?
Nou ja, we zijn nu onderzoek aan het doen naar de verlichting om te kijken van:
hebben we nou werkelijk zoveel ledverlichting nodig…
of kan het ook allemaal wel wat minder…
zodat het nog steeds veilig is en nog steeds een goeie beleving heeft.
En wij hebben gemerkt dat je daar behoorlijk energie kan besparen.
We gebruiken coating op de wanden zodat we een goede reflectiewaarde…
op de wanden hebben.
En bij de ingang gebruiken we licht asfalt.
Zodat je, waar de meeste verlichting zit, dan ook licht asfalt hebt.
Ook dat je betere reflectiewaardes krijgt.
En hoeveel leveren al die maatregelen dan op?
Ongeveer 50% minder energie ten opzichte van een standaard tunnel.
Oké, 50%. Maar dat is nog geen nul, Hans.
Nee. En om het tot nul te krijgen, zetten we op drie locaties…
zetten we zonnepanelenvelden neer…
en daarmee komt de nul op de meter te staan.
STEFAN: Je vertelde net over het testen…
kan je daar al iets van laten zien?
HANS: We hebben hier een hele tunnel.
En als jij nou hier zo kijkt…
dan kan je zien wat de wegverkeersleider straks te zien krijgt.
En dan kan ik in de tunnel in het 3D-model de installaties bedienen.
Nou ga ik even voor weggebruiker spelen, Stefan.
Ik sta in de tunnel en er is hier iets met m'n auto aan de hand.
Dus ik ga even een hulppostkast openen.
Ja, daar linksboven gaat hij nu open.
In totaal hebben we wel iets van 350 testprotocollen.
Om alle testen uit te voeren…
voor degene die wegverkeersleider is, maar ook testen voor de deelinstallaties…
doet de verlichting wat 'ie moet doen?
En zo testen we het hele systeem door.
Hans, hartstikke bedankt.
Ik ben weer veel wijzer geworden over het ontwerp en het testen van de tunnel…
en ga nu naar Rotterdam om te kijken hoe we de zonnepanelen gaan inpassen.
STEFAN: We zijn hier in het Terbregseplein…
en ik ga samen met Tom Leest kijken naar hoe we de zonnepanelen goed inpassen.
Tom, vertel hoe gaan we dat nu doen?
Nou, wij staan nu hier.
En dit is één van de drie locaties: Terbregseplein…
waar we zonnevelden willen gaan toepassen.
Daarmee wekken we dus energie op…
maar de energie die we opwekken en niet gebruiken…
die wordt in eerste instantie teruggeleverd aan het net.
Maar we hopen eigenlijk dat we op een goed moment…
die energie ook direct kunnen opslaan.
Dat zou echt de kers op de taart zijn…
want dan zijn we honderd procent zelfvoorzienend als project.
Er wordt ook op die locaties nadrukkelijk rekening gehouden…
met waterberging voor het klimaat, maar ook met biodiversiteit.
Alles in de oksel van de snelweg.
TOM: Klopt, je rijdt Rotterdam binnen…
en als een soort duurzaam entree…
zie je dan het zonneveld dat je tegemoet straalt.
Nou, wat een mooie oplossing.
Bedankt.
Een energieneutrale snelweg.
Bij de A16 doen we dat, inclusief een tunnel van 2,2 kilometer.
En ook bij alle andere projecten van Rijkswaterstaat doen we er alles aan…
om onze duurzaamheidsdoelstellingen te halen in 2030.
Wil je meer zien van de A16?
Volg ons dan in deze serie waarin ik jullie volgende keer meeneem…
bij de emissieloze bouwplaats.