WEBVTT

1
00:00:00.000 --> 00:00:05.720	align:middle
LEVENDIGE MUZIEK

2
00:00:05.840 --> 00:00:09.080	align:middle
FIONA: Rijkswaterstaat zorgt
voor veilige, beschikbare

3
00:00:09.200 --> 00:00:11.560	align:middle
en betrouwbaar
functionerende tunnels.

4
00:00:11.680 --> 00:00:13.560	align:middle
Tunnels worden steeds complexer.

5
00:00:13.680 --> 00:00:18.080	align:middle
Van grote camerasystemen
tot een heel netwerk aan sensoren.

6
00:00:18.200 --> 00:00:21.560	align:middle
Dat maakt tunnels veiliger.
Maar alle installaties en systemen

7
00:00:21.680 --> 00:00:26.200	align:middle
hebben onderhoud nodig en uiteindelijk
moeten ze vervangen worden.

8
00:00:27.600 --> 00:00:31.360	align:middle
Veel van onze tunnels zijn
in de jaren 50 en 60 gebouwd.

9
00:00:31.480 --> 00:00:36.640	align:middle
Door veroudering, veranderde wettelijke
veiligheidseisen en toename van verkeer

10
00:00:36.760 --> 00:00:39.400	align:middle
zijn sommige onderdelen
bijna aan vervanging toe.

11
00:00:39.520 --> 00:00:43.640	align:middle
Daarom gaan we de komende jaren
veel tunnels renoveren.

12
00:00:43.760 --> 00:00:45.880	align:middle
In deze video behandelen we de stappen

13
00:00:46.000 --> 00:00:48.920	align:middle
die nodig zijn voor het renoveren
van een tunnel.

14
00:00:49.040 --> 00:00:51.960	align:middle
Je leert waarom we tunnels
meerdere keren afsluiten,

15
00:00:52.080 --> 00:00:56.080	align:middle
waarom het een lang proces is en
waarom we bepaalde beslissingen nemen.

16
00:01:00.680 --> 00:01:04.720	align:middle
We inspecteren en onderhouden
de tunnels van Rijkswaterstaat continu.

17
00:01:04.840 --> 00:01:07.320	align:middle
Dat doen we volgens een vaste planning.

18
00:01:07.440 --> 00:01:10.960	align:middle
We maken onderscheid
tussen twee vormen van onderhoud.

19
00:01:11.080 --> 00:01:13.560	align:middle
Regulier en groot onderhoud.

20
00:01:13.680 --> 00:01:17.160	align:middle
Bij regulier onderhoud
maken we de tunnels schoon

21
00:01:17.280 --> 00:01:18.960	align:middle
en doen we kleine reparaties.

22
00:01:19.080 --> 00:01:23.560	align:middle
Bij groot onderhoud vervangen we
onderdelen en installaties.

23
00:01:28.000 --> 00:01:32.160	align:middle
Margreet, hoelang van tevoren
plannen jullie zo'n tunnelrenovatie in?

24
00:01:32.280 --> 00:01:35.960	align:middle
Een hele tijd van tevoren gaan we
de tunnelrenovatie inplannen.

25
00:01:36.080 --> 00:01:38.760	align:middle
Eerst moet gekeken
wat er gedaan moet worden.

26
00:01:38.880 --> 00:01:41.320	align:middle
Dan moeten we afspraken maken
met diverse partijen,

27
00:01:41.440 --> 00:01:43.160	align:middle
of we de tunnel kunnen renoveren.

28
00:01:43.280 --> 00:01:45.960	align:middle
Er moet ook onderzocht worden
 wat er gedaan moet worden.

29
00:01:46.080 --> 00:01:48.440	align:middle
Dus dat is een heel lang proces.

30
00:01:48.560 --> 00:01:51.720	align:middle
Hoe garanderen jullie dan de veiligheid?

31
00:01:51.840 --> 00:01:53.720	align:middle
De tunnel is te allen tijde veilig.

32
00:01:53.840 --> 00:01:57.280	align:middle
Er wordt ook nu gewoon onderhoud
gepleegd, onderdelen worden vervangen.

33
00:01:57.400 --> 00:02:02.200	align:middle
Er is een Tunnelwet en we
hebben een Landelijke Tunnelstandaard.

34
00:02:02.320 --> 00:02:04.360	align:middle
Daar willen we aan blijven voldoen.

35
00:02:04.480 --> 00:02:08.120	align:middle
Waar we naar kijken is,
om de tunnel weer beter te maken,

36
00:02:08.240 --> 00:02:09.720	align:middle
meer nieuwe techniek erin,

37
00:02:09.840 --> 00:02:15.560	align:middle
zodat we nog beter de tunnel beschikbaar
kunnen houden en veilig kunnen houden.

38
00:02:15.680 --> 00:02:18.200	align:middle
Met renoveren kijk je natuurlijk
ook naar de toekomst.

39
00:02:18.320 --> 00:02:20.120	align:middle
We kijken zeker ook naar de toekomst.

40
00:02:20.240 --> 00:02:23.000	align:middle
Het verkeer komt sneller op
dan we hadden voorspeld.

41
00:02:23.120 --> 00:02:25.960	align:middle
We kijken hoe je de tunnels
beter kunt onderhouden

42
00:02:26.080 --> 00:02:29.840	align:middle
en daarmee ook minder afsluitingen
nodig hebt voor het onderhoud.

43
00:02:29.960 --> 00:02:32.160	align:middle
Dat we minder vaak
terug moeten komen.

44
00:02:32.280 --> 00:02:36.560	align:middle
Dat doen we door uniformer te werken,
maar ook uniformere systemen.

45
00:02:36.680 --> 00:02:39.560	align:middle
Dan ben je in de toekomst beter bestand
tegen het verkeer,

46
00:02:39.680 --> 00:02:41.400	align:middle
tegen de doorstroom van het verkeer.

47
00:02:41.520 --> 00:02:44.400	align:middle
Je kan makkelijker onderdelen,
als het goed is, uitwisselen.

48
00:02:44.520 --> 00:02:46.520	align:middle
Het begint met allemaal met onderzoek.

49
00:02:46.640 --> 00:02:52.120	align:middle
Als je een goede realisatiefase wil
hebben met zo min mogelijk tegenslagen,

50
00:02:52.240 --> 00:02:55.680	align:middle
is het heel belangrijk
dat je vooraf goed onderzoek doet.

51
00:02:58.280 --> 00:03:01.560	align:middle
FIONA: Zo'n onderzoek begint
met het landelijk inventariseren

52
00:03:01.680 --> 00:03:06.480	align:middle
van welke tunnels, bruggen of wegen
aan renovatie of vervanging toe zijn.

53
00:03:06.600 --> 00:03:11.040	align:middle
Hieruit vallen een aantal beslissingen.
Wat krijgt voorrang en waarom?

54
00:03:11.160 --> 00:03:15.360	align:middle
We maken hierbij een ideale volgorde en
bij deze volgorde houden we rekening

55
00:03:15.480 --> 00:03:19.200	align:middle
met bereikbaarheid, veiligheid en
uitvoerbaarheid.

56
00:03:19.320 --> 00:03:24.120	align:middle
In deze fase bepalen we dus bij
welke tunnel we wat wanneer aanpakken.

57
00:03:24.240 --> 00:03:27.120	align:middle
Dit plan leggen we voor
aan alle partijen.

58
00:03:31.400 --> 00:03:34.640	align:middle
Hierna is het tijd om de tunnels
uitgebreider te onderzoeken.

59
00:03:34.760 --> 00:03:38.480	align:middle
Welke installaties en systemen
van de tunnel moeten worden vervangen?

60
00:03:38.600 --> 00:03:40.880	align:middle
Wat moet er gebeuren
met de constructie?

61
00:03:41.000 --> 00:03:45.840	align:middle
Opnieuw met de begrippen bereikbaarheid,
veiligheid en uitvoerbaarheid.

62
00:03:50.800 --> 00:03:53.760	align:middle
Stephan, jij doet onderzoek
voor tunnelrenovatie.

63
00:03:53.880 --> 00:03:56.040	align:middle
Daarvoor moet je in de tunnel zijn.

64
00:03:56.160 --> 00:04:00.400	align:middle
Hoe zorg je ervoor dat het verkeer
zo min mogelijk hinder ondervindt?

65
00:04:00.520 --> 00:04:03.520	align:middle
Om geen hinder te veroorzaken
of extra hinder te veroorzaken

66
00:04:03.640 --> 00:04:07.120	align:middle
maken we zoveel mogelijk gebruik
van de afsluitingen die er al zijn.

67
00:04:07.240 --> 00:04:09.760	align:middle
Voor onderhoud gaat de tunnel
ook af en toe dicht.

68
00:04:09.880 --> 00:04:11.960	align:middle
's Nachts of soms in het weekend.

69
00:04:12.080 --> 00:04:16.200	align:middle
Van die afsluitingen maken wij gebruik
om onderzoek te doen voor de renovatie.

70
00:04:16.320 --> 00:04:18.040	align:middle
Slim. En dan?

71
00:04:18.160 --> 00:04:22.680	align:middle
STEPHAN: Dan brengen we in kaart
wat er moet gebeuren bij de renovatie.

72
00:04:22.800 --> 00:04:25.960	align:middle
Hoe staat de tunnel ervoor?
Wat moeten we aanpassen?

73
00:04:26.080 --> 00:04:29.680	align:middle
Dat leggen we naast de normen en
richtlijnen, vergunningen en dergelijke

74
00:04:29.800 --> 00:04:33.880	align:middle
en de eisen die ten aanzien
van veiligheid en milieu betrokken zijn,

75
00:04:34.000 --> 00:04:36.800	align:middle
die leggen we ernaast, om te kijken
aan welke eisen we kunnen voldoen.

76
00:04:36.920 --> 00:04:39.160	align:middle
Kunnen we de tunnel aanpassen?

77
00:04:39.280 --> 00:04:42.640	align:middle
Om zo ook richting vergunningsverlener
te laten zien

78
00:04:42.760 --> 00:04:45.360	align:middle
wat we allemaal gaan doen,
dat het allemaal aan de eisen voldoet

79
00:04:45.480 --> 00:04:48.360	align:middle
en aan de wetten
die er voor de tunnel zijn.

80
00:04:48.480 --> 00:04:51.520	align:middle
Om straks bij de renovatie
geen verrassingen meer te hebben.

81
00:05:00.760 --> 00:05:04.480	align:middle
FIONA: In iedere fase van
de inventarisatie tot aan de oplevering

82
00:05:04.600 --> 00:05:09.480	align:middle
zijn heel veel partijen betrokken:
wegbeheerders, gemeentes, provincies.

83
00:05:09.600 --> 00:05:11.480	align:middle
Zij worden ook altijd meegenomen

84
00:05:11.600 --> 00:05:14.040	align:middle
bij belangrijke beslismomenten
in het proces.

85
00:05:14.160 --> 00:05:16.640	align:middle
Maar Monique, dat lijkt me
best een heel werk.

86
00:05:16.760 --> 00:05:18.720	align:middle
Dat is ook veel werk,
maar wel belangrijk.

87
00:05:18.840 --> 00:05:21.040	align:middle
Al die partijen hebben belang
bij wat we doen.

88
00:05:21.160 --> 00:05:24.800	align:middle
Op het moment dat wij dat project
starten om de renovatie uit te werken

89
00:05:24.920 --> 00:05:29.120	align:middle
willen al die partijen direct weten:
Wat ga je doen en hoe ga je dat doen?

90
00:05:29.240 --> 00:05:31.120	align:middle
Terwijl wij op dat moment
nog moeten beginnen

91
00:05:31.240 --> 00:05:33.960	align:middle
met heel veel analyses, inventarisaties
en onderzoeken.

92
00:05:34.080 --> 00:05:38.240	align:middle
Als dat vrij veel tijd in beslag neemt,
kunnen allerlei dingen weer veranderen.

93
00:05:38.360 --> 00:05:41.680	align:middle
Dat zijn dingen die je moet afstemmen
met mensen die er belang bij hebben.

94
00:05:41.800 --> 00:05:44.000	align:middle
Die moeten ook weten
waar ze aan toe zijn.

95
00:05:44.120 --> 00:05:47.680	align:middle
Maar er zijn natuurlijk ook partijen
met allemaal verschillende belangen.

96
00:05:47.800 --> 00:05:49.480	align:middle
Partijen hebben belangen,

97
00:05:49.600 --> 00:05:52.120	align:middle
maar wij hebben ook een belang.
We hebben een budget.

98
00:05:52.240 --> 00:05:55.320	align:middle
Wat we steeds doen in het hele proces
is al die belangen

99
00:05:55.440 --> 00:05:59.680	align:middle
zo goed mogelijk in balans brengen
met wat we in de tunnel willen doen.

100
00:05:59.800 --> 00:06:02.400	align:middle
Zoveel mogelijk. En het budget
dat we beschikbaar hebben.

101
00:06:02.520 --> 00:06:04.360	align:middle
Daar proberen we een optimum
tussen te vinden.

102
00:06:04.480 --> 00:06:08.400	align:middle
Nu we weten wat er moet gebeuren,
bepalen we hoe we dit gaan doen.

103
00:06:08.520 --> 00:06:11.400	align:middle
Wanneer en hoelang
sluiten we een tunnel af?

104
00:06:11.520 --> 00:06:14.120	align:middle
Wat worden de omleidingen?
Wat zijn de gevolgen

105
00:06:14.240 --> 00:06:17.520	align:middle
voor de bereikbaarheid
van omwonenden en bedrijven?

106
00:06:17.640 --> 00:06:20.480	align:middle
En hoe beperken we de hinder
zoveel mogelijk?

107
00:06:20.600 --> 00:06:23.240	align:middle
Hierop baseren we
een aantal scenario's.

108
00:06:23.360 --> 00:06:25.800	align:middle
Deze worden
met alle partijen besproken

109
00:06:25.920 --> 00:06:28.800	align:middle
waarna er een voorkeursscenario
uit rolt.

110
00:06:28.920 --> 00:06:32.000	align:middle
Samen maken we afspraken
over een pakket met maatregelen

111
00:06:32.120 --> 00:06:34.840	align:middle
zodat we de hinder
nog verder kunnen beperken.

112
00:06:34.960 --> 00:06:37.520	align:middle
Als dit helemaal staat,
mogen geïnteresseerde partijen

113
00:06:37.640 --> 00:06:39.840	align:middle
een voorstel indienen
voor de uitvoering.

114
00:06:39.960 --> 00:06:42.280	align:middle
Dit noemen we een aanbesteding.

115
00:06:42.400 --> 00:06:45.800	align:middle
Waarom is het zo belangrijk dat zo'n 
uitvraag via een aanbesteding loopt?

116
00:06:45.920 --> 00:06:47.560	align:middle
Een aanbestedings is een procedure

117
00:06:47.680 --> 00:06:50.600	align:middle
die door Europese richtlijnen
wordt opgelegd.

118
00:06:50.720 --> 00:06:52.360	align:middle
Dat geeft iedereen een gelijke kans,

119
00:06:52.480 --> 00:06:58.280	align:middle
alle partijen die geïnteresseerd en
kundig zijn om een aanbieding te maken.

120
00:06:58.400 --> 00:07:01.320	align:middle
Dat vergt best wel een lange procedure
die echt maanden kan duren,

121
00:07:01.440 --> 00:07:04.680	align:middle
tot acht tot negen maanden, om
uiteindelijk iedereen de kans te geven

122
00:07:04.800 --> 00:07:07.520	align:middle
om een goed doortimmerd plan
en goede prijs neer te leggen.

123
00:07:07.640 --> 00:07:11.200	align:middle
Dan is de beste partij gekozen.
Wat gebeurt er dan?

124
00:07:11.320 --> 00:07:13.280	align:middle
Dan gaan we met een aannemer
aan de slag.

125
00:07:13.400 --> 00:07:15.480	align:middle
Dan wordt eerst het ontwerp uitgewerkt

126
00:07:15.600 --> 00:07:18.760	align:middle
om zoveel mogelijk slim te plannen
en slim te bouwen.

127
00:07:18.880 --> 00:07:21.720	align:middle
Uiteindelijk kunnen we dan aan de slag.

128
00:07:21.840 --> 00:07:24.080	align:middle
Kijk, tijd om de handen uit de mouwen
te steken.

129
00:07:28.560 --> 00:07:31.720	align:middle
Het renoveren van een tunnel
is dus een heel proces.

130
00:07:31.840 --> 00:07:34.600	align:middle
Wil je meer weten over de tunnels
van Rijkswaterstaat?

131
00:07:34.720 --> 00:07:37.720	align:middle
Kijk dan op rws.nl/tunnels.

132
00:07:37.840 --> 00:07:43.320	align:middle
Voor vragen over werkzaamheden
kun je ook bellen met 0800-8002.

133
00:07:43.440 --> 00:07:45.240	align:middle
LEVENDIGE MUZIEK EINDIGT