RUSTIGE MUZIEK
MERIJN DOGGEN: Steeds meer mensen houden zich bezig...
...met het slim maken van een huis.
Alles connected met het internet en te bedienen via apps op afstand.
Nou, bij Rijkswaterstaat doen ze dat ook, maar dan met dit soort bouwwerken.
Maar hoe maak je nou van een oude draaibrug een slimme brug?
Daar gaan we vandaag achter komen.
Hoi, ik ben Merijn van Bright. Het komend halfjaar maak ik elke maand...
...in samenwerking met Rijkswaterstaat een video over het werk dat ze doen.
En ik moet je zeggen, dat is best vet.
In de vorige video keken we bij een van de grootste sluizen ter wereld in aanbouw...
...hier een paar kilometer verderop. En nu ga ik kijken...
...hoe ze deze vijftig jaar oude draaibrug in Sluiskil slim gaan maken.
Zo'n beetje alle hard- en software wordt vervangen...
...om hem klaar te maken voor de komende decennia.
Maar ja, hoe pak je dat dan aan, hè, een brug slim maken?
Nou, ik heb een lijstje meegenomen.
Het is best een lijst, let op.
Eerst moet je ervoor zorgen dat de verbinding goed is.
Dus al het koper gaat eruit en glasvezel gaat erin, in de brug.
Dan krijgt alle verlichting natuurlijk een update...
...wordt allemaal ledverlichting, op de brug en in de brug.
Er komen overal sensoren die in de gaten houden...
...hoe het met de brug is en wanneer er onderhoud nodig is.
Verder wordt er een modern audiosysteem aangelegd.
Er komt een slimme thermostaat, met klimaatbeheersing in de ruimtes...
...waar de computers staan die de brug weer aansturen.
Natuurlijk komen er moderne beveiligingscamera's...
...met kunstmatige intelligentie, ook slimme rookmelders.
En er komt een dashboard, zeg maar de smarthome-app van de brug...
...waarmee de brug ook bediend kan worden op afstand.
En dit moet natuurlijk ook nog eens allemaal supergoed beveiligd worden.
En, ja, dat is een behoorlijke lijst.
Laten we eerst maar eens even kijken hoe die brug er nu bij ligt.
LEVENDIGE MUZIEK
De brug waar we nu bij staan, is een draaibrug.
En een draaibrug heeft als voordeel ten opzichte van een basculebrug...
...die zo opengaat, of een hefbrug, die zo opengaat...
...dat je geen maximale doorvaarhoogte hebt.
Daarom is in de jaren zestig hier gekozen voor een 150 meter lange draaibrug.
Het nadeel van een draaibrug is dat het wat langer duurt voordat hij opengaat...
...vijf minuten bij deze, omdat hij eerst moet worden vrijgemaakt.
Hij wordt, zeg maar, eerst opgetild. Kijk maar hoe dat gaat.
DE LEVENDIGE MUZIEK SPEELT VERDER
De techniek om deze brug te laten draaien, zit deels in de middelste pijler...
...maar ook deels in die pijler, en daar ga ik nu in kijken.
Dit is de huidige technische ruimte.
Die heeft voor het laatst een update gehad in 1995.
Je weet wel, het jaar dat Ajax de Champions League won.
Dus hier hangt nog echt een nineties vibe.
Ja, en dit is Leobert van Rijkswaterstaat.
Hé Leobert, wat zien we hier nog allemaal voor spullen?
LEOBERT VAN DER WIELEN: Hier zie je de oude besturing van de huidige brug...
...zoals die nu aangestuurd wordt, met allemaal relaistjes en Tlc's.
Het ziet er oud uit, maar dit zorgt ervoor dat als de bedienaar op de knop drukt...
...dat dan alles verder automatisch gaat?
Ja, dan gaan hier allerlei relaistjes aan...
...en die zorgen ervoor dat de motoren gaan bewegen...
...zodat de brug omhoog en omlaag en, ja, dat hij gaat draaien.
Hiernaast heb ik wat interessants. -Wat gebeurt hier?
LEOBERT: Dit is de hydraulieks-kit.
Hiermee wordt de brug omhooggetild, en daarna weer laten zakken...
...om hem te kunnen laten draaien.
MERIJN: Wat gaan jullie hier doen?
Alles wordt vervangen en er komt een nieuwe hydraulieks-kit voor in de plaats.
MERIJN: Dan gaat de brug weer lekker soepel...
LEOBERT: Dan gaat hij soepel op en neer.
En hiernaast heb je nog een andere ruimte, dat is de laagspanningsverdeler.
Dit zijn kasten, die moeten tijdens de grote ombouw...
...worden die allemaal vervangen door nieuwe kasten.
Dat is juist ook het moeilijke, dat we die moeten ombouwen...
...tijdens dat de brug nog in bedrijf is. -Dat is best uitdagend, dus?
Ja, het uiteindelijk samen laten werken, dus integraal...
...de nieuwe en de bestaande installaties, dat die samenwerken tot één geheel...
...en dat de bedienaar, die in de centrale zit...
...met één muisklik de brug kan openen, dat geeft mij voldoening.
MERIJN: En straks ziet het er hier meer zo uit.
Moderne racks met knipperende lampjes die we kennen uit datacenters...
...aangesloten op bloedsnelle verbindingen over glasvezel in plaats van koper.
Dit werkt allemaal nog wel natuurlijk, maar wordt steeds storingsgevoeliger.
Vandaar ook dat alles wordt vernieuwd...
...want deze brug ligt over een hele belangrijke vaarroute.
Namelijk van de Westerschelde, daar, naar de haven van Gent...
...en in de toekomst zelfs naar de haven van Parijs helemaal.
En om te zorgen dat de brug het te allen tijde doet...
...wordt hij ook hier bewaakt.
Ja, we zijn even weg uit Zeeland, we zijn in Delft...
...want ik weet als technisch journalist ook dat als je iets slim maakt...
...maak je het ook kwetsbaar en moet je het dus beveiligen.
Het zal je maar gebeuren dat een kwaadwillende hacker...
...of een grappende puber op een zolderkamer voor de gein de brug openzet.
Om dat risico tot een minimum te beperken...
...worden alle slimme bruggen, tunnels en andere infrastructuur...
...24 uur per dag, 7 dagen in de week in de gaten gehouden...
...hier in het Security Operation Centre. En ik heb speciale access.
Maar ook voordat nieuwe projecten worden gestart...
...geven ze hier advies over hoe ze die projecten zo veilig mogelijk kunnen doen.
Security by design, noemen ze dat.
Hier bepalen ze de beveiligingseisen en -standaarden...
...zodat een brug, zoals die bij Sluiskil bijvoorbeeld...
...nu niet alleen heel veilig wordt gemaakt, maar over 25 jaar ook nog steeds veilig is.
En mocht er dan toch een keer iets ongewoons gedetecteerd worden...
...bijvoorbeeld door de sensoren in de brug, krijgen ze daar hier gelijk een melding van.
Ook als iemand voor het eerst met een laptop zich aanmeldt...
...op het lokale netwerk van de brug.
We staan nu op de middenpijler van de brug...
...dat is het punt waar de brug op balanceert als die opendraait.
En dat opendraaien gebeurt met deze motor en deze tandwielen...
...waarlangs de brug zich voortbeweegt, zodat hij kan draaien.
Hier wordt op zich niet slim gemaakt, hier wordt gewoon onderhouden...
...en gezorgd dat het altijd blijft werken...
...maar ik wilde het jullie toch even laten zien.
Ook deze mooie plek gaat er straks anders uitzien.
Nu wordt de brug nog vanuit hier bediend door een bedienaar...
...maar straks gaan alle bedienaars samen in een nautisch centrum zitten...
...verderop op het kanaal.
Die houden dan alle sluizen en bruggen...
...langs het kanaal Gent-Terneuzen in de gaten.
Ja, je kan dan niet meer als brug- of sluiswachter...
...door je verrekijker naar buiten kijken, naar de schepen.
Nee, je moet het dan doen met een paar beeldschermen.
Want als mens ben je geneigd om uit het raam te gaan kijken...
...terwijl je op die beeldschermen en met alle camera's die er hangen...
...alles veel beter in de gaten kan houden.
Ja, en hier staat een proefopstelling alvast van die nieuwe camera's.
Hier zijn ze aan het testen hoe ze ze moeten neerzetten.
En die nieuwe camera's hebben ook kunstmatige intelligentie aan boord...
...en dat zie je in dit plaatje. Normaal is het pikkedonker...
...maar met AI weten ze dat beeld zo op te krikken...
...dat je toch nog vier kilometer ver schepen al kunt zien aankomen.
Een beetje zoals de nachtmodus op je smartphone.
Daarmee kan je het vergelijken.
En ik geef toe, de romantiek van die brugwachter in dat brugwachtershuisje...
...ja, die is wel een beetje weg natuurlijk met dit soort systemen...
...maar je krijgt er wel een hoop veiligheid voor terug.
En een brug die weer de komende 15, 25 jaar mee kan.
Zo. Heb je nou nog wat vragen over deze brug, die straks slim wordt gemaakt...
...laat die dan achter in de comments en ik ga ze proberen voor je te beantwoorden.
En wil je die andere video's allemaal niet missen...
...abonneer je dan op ons YouTube-kanaal.
Ik zie je in de volgende. Bye.