Handig, deze digitale informatie boven de snelwegen.
En deze informatie komt ook nog eens terecht op mijn navigatie-app.
Maar hoe komt deze informatie hier eigenlijk terecht?
Elze is op vakantie...
dus daarom ga ik op onderzoek uit.
In deze serie onderzoeken wij hoe Rijkswaterstaat...
samen met partners werk maakt van Smart Mobility.
We kijken hoe ze met nieuwe technologieën mensen slimmer...
en veiliger van deur tot deur laten reizen.
Zo gaan we samen slim op weg.
Hallo Dennis.
Ik ben Christiaan van Deuzen en werk als solution architect bij Rijkswaterstaat.
Aha, dus jij weet hoe deze matrixborden worden aangestuurd?
Ja.
De matrixborden worden aangestuurd door 5700 wegkantsystemen...
die vangen informatie op uit de lussen die in de weg liggen.
Op die manier worden die systemen aangestuurd.
Wat zijn dat precies, detectielussen?
Detectielussen zijn leidingen in de weg...
die registreren de voertuigpassages.
Oké, heeft Rijkswaterstaat op alle wegen detectielussen liggen?
Nee, Rijkswaterstaat heeft op 50% van de wegen detectielussen.
Voor de andere helft van de wegen maken we ook gebruik van floating car data.
Floating car data? Daar wil ik meer over weten!
Hoi, volgens mij ben jij dé floating car data expert?
Ja dat klopt, ik ben Marlous Hovestad en ik ben verkeerskundige bij NDW.
Vertel eens over die floating car data?
Jouw navigatiesystemen en apps op je telefoon delen om de paar seconden...
gps-data over jouw locatie.
Dat noemen we floating car data.
Oké, en wat doet NDW met deze data?
Wij ontvangen deze data en laten er algoritmes op los.
Zo berekenen wij bijvoorbeeld reistijden op reistijdtrajecten, zoals te zien is in deze viewer.
Deze viewer wordt ook gebruikt in de verkeerscentrale.
Op basis van deze data maken zij adviezen.
Oké, maar hoe zit het dan met de privacy?
De data die wij ontvangen is anoniem.
De partijen mogen alleen jouw locatie delen als je daar toestemming voor hebt gegeven.
Maar deelt iedereen dan zo z'n data?
Nee op dit moment nog niet.
We ontvangen van slechts een gedeelte van de voertuigen ontvangen wij data.
We hopen dat dit in de toekomst meer wordt...
Zodat we de file-informatie op wegen zonder lussen nog nauwkeuriger kunnen maken.
Nog even terug naar die systemen die de matrixborden aansturen...
ik begrijp dat jullie nu ook intelligente wegkantstations installeren?
Ja dat klopt.
Dit is een intelligent wegkantsysteem.
Deze maakt op dit moment gebruik van de lussen die in de weg liggen.
Straks kan het ook gebruik maken van floating car data.
En in de toekomst informatie terugsturen naar langsrijdende voertuigen.
Dus dan zijn er minder lussen nodig in de toekomst.
Ja dat zou kunnen.
Hoi, ik ben Dennis.
Hoi Dennis, ik ben Andy Berkouwer, ik werk bij Be-Mobile als businessmanager.
Wat doen jullie allemaal met floating car data?
Wij doen heel veel met floating car data.
Die floating car data verzamelen wij van apps van onder andere Flitsmeister...
en die verwerken we op een anonieme manier tot verkeersinformatie.
Die verkeersinformatie hebben we beschikbaar van alle wegen in Nederland...
waarop je kan en mag rijden met een auto...
zonder dat er ook maar een detectielus aan te pas komt.
En die informatie delen we dan met NDW en wegbeheerders.
En wat heb ik hier als weggebruiker dan aan?
Als weggebruiker deel je data en je krijgt daar verkeersinformatie voor terug.
In de vorm van file-informatie en actueel snelheidsadvies.
Dat maakt autorijden prettiger en veiliger. - Klinkt goed!
Door floating car data weet Rijkswaterstaat continu wat er gebeurt op de weg.
En zo krijg jij betere reisadviezen.
Goed voor de doorstroming en wel zo veilig.
Zo gaan we samen slim op weg!
Zo dat was een interessante dag vandaag.
En dat vloggen is ook best leuk.