Schippers van recreatie- en beroepsvaart...
willen zo vlot mogelijk door Nederland varen.
Maar de bruggen en sluizen kunnen niet altijd meteen open.
Bijvoorbeeld omdat er rekening wordt gehouden met het wegverkeer...
wat over de brug rijdt.
Ik ben wel benieuwd hoe Rijkswaterstaat werkt aan slimme oplossingen...
om het verkeer op het water en op de weg te combineren.
In deze serie onderzoek ik hoe Rijkswaterstaat samen met partners werk maakt van Smart Mobility.
Trossen los!
Ik ga kijken hoe zij met nieuwe technologieën mensen slimmer en veiliger van deur tot deur laten reizen.
Zo gaan we samen slim op weg!
Hallo! Jij bent vast Martijn.
Ja, dat klopt, ik ben Martijn van Hengstum. Ik ben landelijk projectleider Blauwe Golf Verbindend.
En wat houdt dat programma in?
Blauwe Golf Verbindend is een samenwerkingsprogramma met andere vaarwegbeheerders...
waarbij wij realtime informatie delen over brugopeningen...
sluiskolkopeningen en de ligplaatsbezetting voor de beroepsvaart.
En kun je een voorbeeld geven?
Nou bijvoorbeeld door het plaatsen van sensoren op slagbomen.
Als de slagboom in horizontale toestand is betekent het dat de brug gestremd is voor het wegverkeer.
Die informatie delen we met het vaarwegverkeer, het wegverkeer en gebruiken we ook in de bediencentrale.
Wat mooi.
Hallo, ik ben Elze. - Hoi, ik ben Mike.
Ik werk voor de provincie Noord-Holland. - Waar zijn we precies?
We zijn aangekomen bij bediencentrale De Lange Balk. - Hmhm.
En hier binnen bedienen wij 7 bruggen op afstand. Ooit worden het er 44 die we op afstand bedienen...
dat zijn dan bruggen en sluizen.
Dit is een soort control room? - Dat is correct.
Ga je mee naar binnen? - Graag.
Goedemorgen Prinses Amaliabrug. Als u de eerste brug vanaf het Alkmaardermeer bedoelt...
dan is dit de brug die u hebben moet.
Hier zijn we aangekomen in de bediencentrale. - Hmhm.
Op het linkerscherm zien wij het programma BMS. Brugmanagementsysteem.
BMS verzamelt allerlei soorten informatie om ons van een bedienmoment te voorzien.
Daar zijn verschillende bronnen voor. Hulpdiensten worden gemeld, openbaar vervoer...
Maar ook de aanmeldingen van de Riverguide app voor de pleziervaart en de beroepsvaart.
Pleziervaart om te clusteren, zodat ze op bepaalde momenten door de brug kunnen gaan varen.
Voor de beroepsvaart hebben we altijd een onverhinderde doorgang.
Oké, dat is duidelijk.
Dan hebben we een bedienaar die aan de hand van het wegverkeer gaat bepalen: nu is het veilig en nu ga ik bedienen.
En kan het door. - En zo werkt het.
Ahoy schipper! - Hé, hoi!
Mag ik een stukje met jullie meevaren? - Jazeker, welkom!
Maken jullie al gebruik van data van vaarwegbeheerders?
Wat we altijd deden was die informatie op de website naar voren halen en in een soort notitieboekje...
aan elkaar koppelen van brug naar brug als het ware.
Een heel gepuzzel lijkt me? - Dat is een heel gepuzzel ja.
Alleen nu is er een nieuwe app, de Riverguide.
Die doet dat heel snel, in één keer als een hele handige app.
Die communicatie gaat ook lopen van ons naar de brugwachters. - Oké.
En sluiswachters.
En omdat wij nu ook teruggekoppeld krijgen wanneer die gaat draaien...
kunnen we daarop anticiperen. - Zo kun je dus goed voorbereid het water op.
En merk ik op de weg al iets van jouw project?
Oh, hij gaat open! - Ja, zeker.
Ja, wij delen al van meer dan 300 bruggen realtime of die open of dicht staat,
Soms kun je dan nog een alternatieve route kiezen.
En weten jullie ook al of dat in het echt gebeurt?
Ja, we hebben dat laatst net onderzocht.
En wat kwam er uit dat onderzoek?
Uit het onderzoek kwam dat automobilisten in veel gevallen wat langzamer rijden als ze de melding krijgen...
of dat ze er bijvoorbeeld voor kiezen om een andere route te gaan volgen.
En ze waarderen de informatie enorm. We kregen zelfs een 7,8.
Wat goed!
En wat doet Rijkswaterstaat nog meer om verkeersstromen over de weg en op het water te combineren?
We delen nu vooral informatie over actuele openingen en in de toekomst...
willen we informatie gaan delen over verwachtingen...
dus wanneer de brug open gaat.
Dan kan de automobilist er eerder voor kiezen om een alternatieve route te nemen bijvoorbeeld.
En een schipper weet hoe laat hij bij de brug moet zijn als die open gaat.
Door data slim te combineren én te delen verbetert de doorstroming op het weg en op het water.
En zo gaan we samen slim op weg!